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なんだかんだと6時間近くかかったが終了結果、出るゎ出るゎエンジンオイル漏れ関連に右フロントの車高調オイル漏れ、ピロボール寿命にブーストコントローラーがダウンしててブーストイケイケ状態、一瞬2キロ近くかかる時もエンジンオイル漏れに関しては後付けオイルクーラーのフィッティング(要はオイルの通路パイプね)からの漏れで、とりあえずクーラー閉じて配管ノーマルに戻したから漏れは無いものの、クーラー使えないから油温上がりまくりで困るから近々交換。足周りは車高少し上げて対処したものの乗り味は微妙なんで出来るだけ早くにオーバーホールに出さねば…ブーストコントローラーはHKSに聞いてみた所、新型にほとんど交換確定なんで、すぐには対処のしようも無いし右足コントロールしながら時期を待ちますなんせこんだけ直そう思えばお金が…でも、とりあえずは走れるのが救いかと







 






04\10\05

ウチの16の娘は大丈夫か?(拾ったハ

今朝は、東京から戻って、車をとって職場に来た。1週間ぶりのMGBはあいかわらず(?)、調子はよろしい。道中快適。しかしだ、なんか、ガソリンくさい。実は、少し前に、大牟田まで行った時に気になっていた。ただし、エンジンルームのガソリンのホースをみても特に漏れていない。うーむ、明るいところで、って思っていたけど、すぐにスパイダーがやってきたので、明るいところでは確認しないまま。で、本日だ。走っている内に、すごいにおいになってきた。こりゃ、明らかにおかしい。職場についてすぐにボンネットをあけて、と・・・・。ありゃ、ガソリンがどこかから漏れていますね。キャブのフロートタンクのところに、水たまり、否、ガソリンたまりが・・・。そのまま、ホースをさわると、結構な濡れ方である。ただ、三つ叉のどこから出ているのか判然としない。そこら、みんな濡れている。そもそも、ホースバンドでとめているが、これがどこまでも食い込むので、正直、食い込んで亀裂が入りそうな感じ。で、工具からドライバーを取り出して、職場の机からカッターを持ち出して、ホースの末端部分を切って再度ホースで締め直してみた。1カ所ずつやるけど、微妙に漏れている。最後の箇所が原因だとわかった。そもそも、この継ぎ手、これがだめだ。単なるパイプがT型になっているだけで、抜け止めもついていない。なので、相当に締め付けないとホースが密着しない。あかんね。最後の部分、締め付けたけど、ホースに亀裂が入りそうでちょっと遠慮して、そして、ポンプを回してみた。威勢良く、しゅーーー、って感じでガソリンが漏れて、ああ、ここね、と。それなりに力一杯締め込んだら止まったけど、精神衛生上よくないなあ・・・。簡単にメンテできるところだから、今度、ホースは全部交換して、T継ぎ手ももう少ししっかりしたやつに交換しましょ。それにしても、これで炎上とかになるとやだよねえ・・・・・。













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